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| Reportage du Raid Montréal - Québec - Berthier-sur-Mer les 20, 21, 22 et 23 mai 2005 |
La veille du Raid Montréal - Québec - Berthier-sur-Mer, la météo prévoyait une fin de semaine idéale pour ce long trajet de 160 milles nautiques. Mais dès le lendemain matin, un système combiné basse pression et de haute pression créé un antonnoir dans lequel s'engoufre des vents NE atteingnant 100 km/h en rafale.
Ces conditions qui induiront quelques petits changements au programme de cette sortie...
Vendredi matin, 10h00 à la descente de l'Île Charron près de Montréal. Super belle journée, 5 noeuds de vent ou moins, un peu frisquet mais parfait. Trop heureux de partir enfin pour ce long trajet en pneumatique, j'en oublie de prendre la photo du départ! Une fois dans l'eau la mémoire reviens et ont commence :
Première photo juste après la descente de mise à l'eau avec vue du port de Montréal et du stade Olympique.
Photo du skipper avec le pont Jacques-Cartier et le centre-ville de Montréal en arrière plan.
Ici, nous sommes dans le chenal principal, à gauche on peut apercevoir les 2 tours de ventilation du tunnel Hippolite-Lafontaine.
Photo typique du port de Montréal, dans le secteur des raffineries de pétrole.
Nous suivons le chenal nord pour le moment et rencontrons des moutons, mais pas sur l'eau, sur une île, tiens, tiens méchoui en vue?
La météo est encore superbe, soleil etc. Sur une autre île, un chalet, et il en est ainsi pour plusieurs kilomètres encore. Superbes paysages de villégiature.
Sur d'autres îles désertes, des plages de sable occupées par des locataires temporaires...
Le type de trafic rencontré dans le chenal principal du Saint-Laurent. Météo toujours belle mais ça se gâche à l'horizon...
La central thermique de Tracy, en opération depuis 1968, produit 600 MWatts d'électricité en utilisant le carburant provenant de 7 réservoirs de mazout. Le vent commence a souffler un peu... hmmm...
Arrivée au port de Sorel...
L'embouchure de la rivière Richelieu, pour ceux qui souhaite descendre vers le Lac Champlain ou New York et la côte Est Américaine ou le lac Ontario ou Érie via le canal du même nom... que d'aventures en pneumatique en perspective!
...
En continuant, le trafic qui arrive du Lac Saint-Pierre augmente. Et les vagues commencent a se montrer la crête... Ça va mouiller! À gauche les Îles de Sorel.
Il est 13h00, nous avons faim et nous devons aller trouver de l'essence. Nous rentrons donc dans le chenal du Moine près de Sorel. À gauche le Lac Saint-Pierre, à droite le chenal.
Enfin arrivés à la marina des 103 Îles, horreur! C'est fermé! Par chance ils nous ont trouvé de l'essence après 1,5 heure d'attente. Mais pas de bouffe, alors nous nous sommes préparé un rapas à bord en attendant l'essence.
Une petite photo des berges du chenal. L'eau était si calme...
Après le chenal nous sommes sortis à l'embouchure de la rivière Saint-François dans le lac Saint-Pierre, quelle surprise! Des vagues de 3 à 4 pieds et un vent froid du Nord-est. Après discussions, nous décidons tout de même de traverser le lac. Après tout le vent tombe en fin de journée d'habitude. À partir d'ici, il nous a été impossible de continuer à prendre des photos parce que de sauter de vague en vague et de recevoir l'eau des crêtes des vagues mouillait tout nos équipements. Plus nous approchions de Trois-Rivières, plus les vagues diminuaient (Dieu merci!).
Je doit avouer qu'on s'est bien amusé et qu'en aucun temps nous nous sommes sentis en danger même lorsqu'une vague est venue se casser sur le tableau arrière du pneumatique déversant 4-5 pouces d'eau dans le fond du bateau et nous arrosant d'un petit bain d'eau froide. On met les gaz à fond et le tout se vide en quelques secondes.
Le lac Saint-Pierre une vraie petite mer, regardez à la droite l'horizon. 43 km de long par 16 km de large.
Arrivée au pont Laviolette (ouvert en 1967), Émilie est très heureuse d'être encore en vie mais surtout relativement au sec. L'eau est si calme ici comparativement à l'extrémité ouest du lac… Wow!
Quelques exemples d'OFNI (Objet Flottant Non Indentifié) a ne pas frapper lors d'un trajet...
...bon... enfin... ceux-là, on les connais!
... certains sont plus faciles à éviter!
Le port de Trois-Rivières...
Le bateau au quai de la marina de Trois-Rivières avec sa papeterie et ses arômes à plein nez...
Dernière photo de la journée au resto mexicain au centre-ville après une longue journée pleine d'émotions, mais surtout de plaisirs...
Le soir nous écoutons la météo sur le VHF et nous sommes très déçus : des vents de 30-40 km/h avec des pointes de 50 km/h et une alerte aux petites embarcations... Nous nous endormons presque instantanément... nous verrons demain...
Le lendemain les prévision se réalisent. Nous sortons quelques minutes sur le fleuve pour constater que c'est vraiment trop méchant pour aller n'importe où; il faut se résigner, nous ne pourrons descendre jusqu'à Québec aujourd'hui. Nous décidons donc de remonter la rivière Saint-Maurice un peut pour voir, au moins ici c'est protégé, donc pas de vents, ni de vagues... Mais le temps est sombre et froid.
Quelques kilomètres plus loin, nous accrochons le fond qui de 30 pieds remonte subitement à 2 pieds de profondeur en quelques secondes… Horreur! se sont des piliers de pierres et il y en a partout, juste sous la surface. Remonte le moteur, sort les rames! Mais avec le courant nous sommes vite loin de ces lieux. Ouf! Rien de brisé.
Photo du Fleuve à Trois-Rivières le samedi matin. Passable pour quelques minutes mais pas question de faire 5-6 heures de saute-mouton à moins de vouloir changer de blonde. J'appelle un copain marin qui vie sur le bord du fleuve dans le coin de Neuville, près de Québec et il me confirme que rendu dans ce coin ça sera impraticable. Donc c'est décidé, nous arrêtons ici notre raid Trois-Rivières - Québec; mais ce n'est que partie remise...
Pour ceux qui ne sont pas familiers avec la navigation sur le Saint-Laurent, regardez la proue du bateau, voyez le blanc sur les vagues que le vent emporte ainsi que la bouée qui penche contre-courant. La bouée fait environ 6-8 pieds de haut et pèse quelques centaines de livres.
Photo de la console du Airsolid 16'3", GPS Garmin E-Trex Legend, écran trop petit pour de vieux yeux comme les miens, Profondimètre Humminbird, RPM moteur, panneau électrique et jauge à essence.
Bateau hors de l'eau (été 2004).
Moteur Mercury Saltwater Series 90HP 4 temps.
Quelques détails :
Trajet Montréal à Sorel (Île Charron - marina des 103 Îles) : 70km
RPM moteur 3100 t/min (40km/hr) avec pointes de 5800t/min (70km/hr) et plusieurs arrets.
Carburant utilisé : 28 litres
Capacité du bateau : 45 litres
Plus jerrycan de 20 litres comme reserve.
Pour la traversee du Lac Saint-Pierre environ 20 litres pour me rendre à la marina de Trois-Rivières
à 20-25 km/hr avec plusieurs sortie d'hélice de l'eau et navigation contre les vagues.
Skipper : Daniel Bouchard
Matelots : Qianping (Emilie), Yang
À la prochaine!
Vous avez des idées? Des commentaires? Contactez-nous.
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