Pendant que le fleuve St-Laurent commence enfin à se libérer tranquillement de sa prison glacée (intro inspirée du reportage du salon de Montréal...), NautiPneu en a profité pour aborder toute la fin de semaine à Québec au salon nautique 2004 sur la patinoire des Galeries de la Capitale. Nous sommes donc passés tôt vendredi matin afin de constater l'avancement de l'installation.

Un petit salon, représentatif du marché de Québec, mais très varié tout de même et où les exposant sont venus des 4 coins du Québec pour présenter leurs montures.

Le kiosque de BRIG

BRIG, fidèle au rendez-vous depuis 2 ans, nous a présenté une variété de modèles couvrant une partie de sa gamme avec le Eagle E500TC présenté au salon de Montréal, le Falcon Tender 330, le Baltic et les annexes Dingo. Encore quelques boites à déballer...

... Et hop! C'est parti pour 3 jours de plaisir pour les yeux et le toucher.

Nous avons encore et définitivement accroché sur le Eagle E500TC comme le modèle de pneumatique parfaitement aménagé pour la plaisance, le loisir et les sports nautiques.

Retirons le public un instant pour admirer la bête féroce dans toute son élégance...

Le Eagle E500TC de BRIG

Le concept double console permet l'aménagement d'une foule d'accessoires pilote et co-pilote. Deux crochets, de part et d'autre du tableau arrière permettront de tracter quelques skieurs. Les taquets d'amarrage sont également très bien plaçés. Le petit couvercle en caoutchouc blanc cache la pomme de douche car le E500TC est doté d'un réservoir d'eau douce de 50 litres et d'un réservoir d'essence intégré de 83 litres. Des heures d'autonomie et de plaisir en perspective...

Derrière le double par-brise trône une superbe arche radar sur laquelle sont installées les feux de navigation ainsi qu'un pratique klaxon. Ici une vue de la table et du pont avant, transformable en un large bain de soleil. Génial pour un pneumatique de 5 mètres (16,5 pi).

Une caractéristique indéniablement intéressante des Eagle 500 et 600 de BRIG est la prolongation de la coque de chaque côté du moteur, formant des "trim-tabs" intégrés. Cette caractéristique fait de ces modèles des pneumatiques très performants dont la proue se soulève à peine au moment de déjeauger.

Le luxueux banc arrière accueil confortablement 3 passagers et peut même être configuré pour la conduite debout en relevant la partie avant d'un côté ou de l'autre indépendamment. Le banc cache également un très profond coffre qui s'étend loin vers l'arrière, offrant tout le rangement nécessaire pour les grands coussins du bain de soleil, la table, etc.

Chaque console est dotée d'une place assise à l'avant avec ici encore du rangement. Une poignée latérale en inox couplée à celles fixées sur le boudin permettent aux passagers de bien se tenir, car le bateau est performant...

Un autre banc, côté babord avec du rangement et la baille à mouillage, très grande sous le coussin du pont avant.

Autre caractéristique de luxe, le davier intégré à la proue avec son gindeau fendu pour mieux guider et laisser filer le cablot de l'ancre.