par Rof, Montréal.

En février 2003, je me suis procuré mon premier bateau pneumatique, un Bombard C3 de 3m80 avec un moteur Honda 4 temps de 20 HP. Souhaitant plus d'espace et de puissance côté motorisation, je pris la décision de changer pour un Bombard C4 au printemps 2004. Quelques petits travaux furent requis pour compléter l'aménagement et voici ce que ça donne, équipé pour la pêche...

Installation d'un demi-pontage de proue qui remplace le sac de transport du C3. Il permet un espace de rangement fixe, il est arqué et fabriqué en contreplaqué de 10 mm d'épaisseur.

Sur le dessus du pontage avant, une pratique petite trappe avec boîte intégrée permet de remiser ancre cablot et amarres.

Sur le devant du pontage, l'installation d'une porte d'accès en toile permet le rangement des plus gros objets en-dessous.

Le système de retenue de la toile avec avec un goujon et des attaches en plastique coincé entre les sections du plancher est simple et efficace.

Un porte-aviron, simple et peu coûteux est installé sur le côté du coffre arrière, un autre aviron est fixé au plafond du pontage avant.

Une autre amélioration fut l'ajout d'une échelle de bain avec barreaux en alu et courroies de nylon, remise en question parce que difficile d'utilisation dans l'eau, le tout étant trop flexible à cause des courroies.

L'échelle de bain est remisée dans son sac accroché aux saisines.

Détail de la fixation de l' échelle de bain au rail du plancher.

Une passerelle de mise et de sortie de l'eau au sec en acier galvanisée installée sur la remorque.

Une solide petit coffre de rangement est installé contre le tableau arrière.

Détails des fixations du coffre au tableau arrière.

Le seul instrument de navigation, pour l' instant... Le bouchon de valve qui n'est pas en place à droite est remplaçé par le bouchon-jeauge de pression de gonflage.

Les coffres intégrés aux bancs récupérés de mon ancien C3 avec des coussins fabrication maison contribuent à maximiser la surface plancher sans rien laisser trainer...

L'ouverture latérale basculante des coffres facillite l'accès au contenu tout en évitant que le tout ne se répende sur le plancher...

Une bâche en tissu de "tyvex", matériel utilisé en construction comme pare-vapeur, léger et peu dispendieux, elle préserve des rayons du soleil, réduit la surchauffe des boudins, imperméable et respirant, facile à coudre, pratiquement indéchirable et facile à coller. Coût : tissu, corde élastique et une vintaine d'attaches, $60,00 CAN ou environ 38 euros.

Détail de la bâche, retenue au pare-battage.

Le support de canne à pêche, le support pour moteur électrique et les sangles fixées à la verticale avec oeilleton dans les trous existants pour les roues de mise à l' eau et à la remorque, évitant ainsi tout mouvement du pneu sur la remorque en route.

Un autre porte-canne avec le détail de la fixation.

Vue d'ensemble du nouveau pneu C4 et du nouveau moteur Honda Four 30 HP.

Le moteur électrique 55 lbs de pousée.

L'espace sur le tableau est très utilisé mais l'installation se révèle pratique.

Le C4 au repos. Remarquez les défenses coudées, bien adaptées pour ce genre d' embarcation.

Une belle prise avec un pneu aussi bien équipé : un brochet du nord de 16 lbs et 8 onces ( 7,5 kilos).

Moi-même!...

Voici maintenant quelques améliorations apportées en 2005 pour un Super C4 hyper équipé :

Nouveau pont avant avec et réservoir de 26 litres en forme pyramide tronquée épousant la forme des boudins. (Disponible chez Boulet Lemelin Yacht)

Support en bois pour le davier, épousant la forme du pneumatique.

Vue du dessus du pont avec le davier et le feu de navigation bicolore.

Support pour le sonar et le GPS fixé au banc. Le commutateur à batterie est également à portée de main.

La batterie loge dans le coffre sous le banc avec du rangement supplémentaire.

Coffre arrière, abritant la radio VHF, une boîte électrique, un interrupteur de sonde de sonar, un porte-aviron et quelques accessoires.

Le porte-fusibles et les prises allume-cigare pour alimenter les appareils électroniques dans le coffre arrière.

Support pour l'antenne VHF, feu blanc 360° et fanion sur le tableau arrière.

Côté remorque, ajout de rouleaux pour faciliter la mise à l'eau et la sortie de l'eau.

Rallonge des patins, idéal pour ne pas abimer la coque.

Ajout d'une 3è roue pour faciliter les déplacements de la remorque.

Détails du support d'embase qui maintient solidement le moteur à angle afin qu'il ne soit pas trop bas sur le remorque et qu'il ne pivote pas durant le transport. Permet également de ménager la tension sur les joints boubins/transom.

Bonne pêche!
Rof, Montréal.