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Excursion en pneumatique à Matane, 8, 9, 10 août 2008 |
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| Construction d'un pneumatique de 12 m (38 pieds) aux Îles de la Madeleine. | ||||
Bref historique menant à la construction du pneumatique Pendant plusieurs années, le Centre nautique de l'Istorlet a utilisé des pneumatiques de 4,80 m et 5,50 m (16 et 18 pieds) pour réaliser l'excursion de plongée légère avec les phoques. Malgré l'enthousiasme des clients par rapport au contact intime qu'ils avaient eu avec les phoques, plusieurs d'entre eux, n'ayant pas le pied marin, ont exprimé le désir de plus de confort pendant la longue durée du trajet. Par mer agitée, les clients devaient absorber les coups du pneumatique contre le clapot et ce, toute la durée du trajet (aller-retour) de trois à quatre heures.
Ci-dessus, un pneumatique de 4,80m (16 pieds) utilisé au centre pour les sorties de plongée.
Ci-dessus, plongée avec les phoques. La performance des pneumatiques ne permettait d'offrir des sorties sans trop d'inconfort que par les journées où le vent soufflait à moins de 15 km/h. Ainsi, à chaque journée de vents faibles, le Centre nautique de l'Istorlet pouvait accommoder que le tiers et parfois le quart des personnes en attente pour l'activité. Les pneumatiques ne pouvant plus répondre à la demande du nombre de passagers ni à leurs exigences de confort et de sécurité pour les excursions en mer, la direction du Centre a conclu que l'achat d'un pneumatique permettant l'embarquement d'une trentaine de personnes et pouvant naviguer sur une mer où les vents soufflent jusqu'à 30 km/h, améliorerait grandement son efficacité.
Ci-dessus, le dessin de conception du pneumatique de 12 m (38 pieds). En effet, l'exploitation d'un pneumatique haut de gamme permettra au Centre d'améliorer le service et la rentabilité de l'activité de plongée légère auprès des phoques. Il assurera le développement de nouveaux produits, comme par exemple, un circuit sur l'historique des phares de l'archipel afin de se positionner avantageusement sur le marché des croisières-excursions. Essais du pneumatique de 26 pieds REA.
Sortie d'essai à bord du REA, un pneumatique de 26 pieds.
Le REA, avec ses joyeux passagers...
Plongée légère avec les phoques à partir du REA à proximité du Corps Mort.
Les passagers satisfaits à bord du REA à leur retour du Corps Mort. Construction du pneumatique La direction du Centre nautique de l'Istorlet a donné le contrat de fabrication du pneumatique à une entreprise québécoise le 1er mai 2002. La coque a été construite ainsi que le moule de la console. Mais, en cours de projet, l'entreprise est devenue insolvable. Le projet a donc été récupéré par le Centre nautique de l'Istorlet et la poursuite de la construction a été confiée au chantier maritime, les Entreprises Léo Leblanc et fils inc. à Cap-aux-Meules, aux Îles de la Madeleine.
Octobre 2002, Coque de fibre de verre d'une longueur de 12 mètres (38 pieds)
Octobre 2002 Moule de la console en fibre de verre
Octobre 2002 Une série de 5 panneaux en balsa sont installées pour renforcir la coque.
Novembre 2002 Le pont d'aluminium est installé mais doit être recoupé. Fiche technique du bateau pneumatique du Centre nautique de l'Istorlet Bateau de base comprenant :
Motorisation :
Ensemble électrique comprenant :
Ensemble électronique comprenant :
Équipement de sécurité comprenant :
Texte : Jason Bent Centre nautique de l'Istorlet Avril 2004 : reprise du chantier...Nous tenons à nous excuser de la qualité des photos car il fut difficile d'en prendre de plus claires à cause de la poussière de l'atelier se déposant continuellement sur l'objectif de l'appareil photo.
Les ballons reposent temporairement sur la coque avant d'être retourné pour être allongés de 3 pieds.
Le bateau comprend 6 compartiments divisés comme suit de l'avant vers l'arrière : magasin pour stocker l'équipement, 2 réservoirs de carburant, toilette et réservoir d'eau, salle des machines (2)
Lorsque complété, le pneumatique l'Istorlet IV sera d'une longueur de 12 m (40 pieds) hors tout.
Le moule de la console.
La console en fibre de verre presque terminée.
Un préposé de chantier applique une colle (potée de balsa) pour le montage du toit de la console.
Pose de l'armature en aluminium servant de barreau de pont.
L'installation des 2 moteurs Volvo de 260cv chacun. Ils sont munis d'un compresseur pour les basses vitesses et d'un turbo pour les hautes vitesses ce qui aura pour effet d'éliminer le « trou de puissance » à bas régime.
L'emplacement des doubles filtres à carburant permet une bonne accessibilité pour l'entretien.
2 hélices "DuoProp" par embase. En mer, elles tourneront à l'inverse l'une de l'autre ce qui apportera un gain de puissance de 15 à 20% par rapport à une simple hélice. Un arceau protecteur entourera ultérieurement les 2 embases.
Chantier très polyvalent allant de la réfection à la construction de bateaux de pêche à la construction de bateaux de plaisance. Textes et photos : Jason Bent Centre nautique de l'Istorlet
Juin 2004 : quelques détails avant la mise à l'eau...Ces photos ont été prises au début juin 2004. La mise à l'eau et les essais sont prévus pour le 25 juin.
Les rambardes en acier inoxydable sont installées. Les ballons rallongés sont enfin placés.
La console est décentrée sur le côté tribord du bateau.
L'annexe du pneumatique l'ISTORLET. D'une longueur de 10 pieds, elle sera équipée d'un petit moteur de 6 HP et sera suspendue à l'arrière du bateau sur des bossoirs. Elle servira entre autre à assurer la sécurité des clients lors de la plongée en apnée auprès des phoques au Corps Mort.
Les bastingages sont solidaire des bancs où seront assis les passagers. Les instruments de navigation et de contrôle des moteurs (que l'on aperçoit au bas de la photo) sont en cours d'installation sur la console.
Vue du plancher en aluminium. Il sera couvert ultérieurement d'un revêtement caoutchouc anti-dérapant. À l'avant, on aperçoit un trou d'homme et le puit à chaîne.
La toiture de la console est fixée. Située au-dessus des moteurs, la plate forme de plongée est installée.
Le mâtereau est fixé sur le toit de la console et accueillera très prochainement le radar et les feux de route. Textes et photos : Jason Bent Centre nautique de l'Istorlet Juillet 2004 : mise à l'eau et premières sorties...
Premières manoeuvres pour la mise sur remorque du pneumatique. L'opération demeure délicate avec les 8500 kg à manoeuvrer...
Tout se déroule bien grâce au savoir faire du personnel des Chantiers Léo Leblanc.
L'Istorlet IV sort enfin du chantier, fièrement bardé de tout son armement.
La mise à l'eau se fait au quai de Cap-aux-Meules, juste à côté du traversier CTMA Voyageur qui fournit le service cargo entre Souris (Île du Prince-Edouard) et Cap-aux-Meules.
L'Istorlet IV décoré de pavillons pour l'occasion est lançé officiellement par le père Frédéric Landry lors de la cérémonie de baptême le 2 juillet à la marina des Plaisanciers du Havre sur le site historique de La Grave.
Premiers essais en mer avec le personnel du Centre Nautique. Le pneumatique de 12 m a fière allure!
Impossible de s'abstenir d'aller présenter le bateau aux phoques, précieux acteurs des populaires sorties de plongée légère. Eux aussi semblent apprécier le pneumatique...
Première sortie en face du Corps Mort avec ses grès gris et rouges. Faire attention à la présence de hauts fonds de 1 à 3 pieds, pour le reste, la profondeur atteind 20 pieds. Il faut également prendre en considération la houle et les vents avant de jeter l'ancre à l'abri.
Plongée légère avec les phoques...
Face à face amical... phoque gris, surnommé "phoque à tête de cheval" à cause de la longueur du museau.
Un sourire qui en dit long...
La farniente, c'est pour eux aussi!
Rencontre d'un petit rorqual de 6 à 8 m en face du phare de l'Anse-à-la-Cabane. Il est fréquent d'y rencontrer 2 à 3 individus par semaine.
Le soir, l'Istorlet IV en face de l'Île d'Entrée, la seule ile habitée de l'archipel où vivent 120 anglophones.
Les croisières "Les phares au coucher de soleil" permettent aux visiteurs d'apprécier les paysages pendant 2 heures de navigation au crépuscule : historique des phares et vie des gardiens de phare.
Une halte d'interprétation de 10 minutes par phare est prévue lors des excursions. 2 phares sont abordés dont 1 plus distant des Îles principales de l'archipel. Photos : Centre nautique de l'Istorlet |
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